最新好消息！本月，京秦高速北京段、首都“大外环”将正式通车。至此，京津冀三地的高速“断头路”将全部打通，三地的“距离”将进一步缩短。此外，北京市近日公示了京雄高速公路北京段的规划方案。快来一起看看京雄高速线路如何、途经哪里吧↓↓↓
京津冀高速“断头路”本月将全部打通
一张北京高速路网规划图上，东部地区两段曾用虚线标注的“断头路”已经变成实线，两条交通大动脉进入开通倒计时。
图/北京日报
★京秦高速★
京秦高速北京段起自小庞各庄桥以北的京秦高速向东延伸，穿越宋庄镇7个行政村，最后跨越潮白河止于京冀界，与在建的京秦高速河北段连接。6.3公里道路，按照设计时速120公里计算，从东六环开到河北三河，最快只需五六分钟。
京秦高速北京段的建成将进一步完善国家高速公路网，缓解京哈高速交通拥堵状况，促进京津冀协同发展。对于支持城市副中心建设，带动沿线地方经济发展，改善通州区北部地区的投资环境，也具有十分重要的意义。
★首都地区环线高速(北京“七环”)★
首都地区环线高速(通州至大兴段)也已具备通车条件。该项目起自通州区西集镇赵庄村北侧京冀界，连接已经建成的首都地区环线高速河北香河段，止于大兴区采育镇韩营村南侧京冀界，接已建成的首都地区环线高速河北廊坊段，全长38.2公里，设计时速120公里，双向6车道。随着这段“断头路”的打通，国家高速公路网在北京的最后一条断头路得以消除。
首都地区环线高速实景图↓↓↓
(万庄高速口)
(廊万路、大兴、廊坊指示牌)
首都地区环线高速公路，也就是我们俗称的“北京七环”，全长940公里，途经河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地，将把多条出京高速公路放射线连接起来形成网络，它的建成将为京津冀协同发展提供交通支撑。
首都地区环线高速公路的建成开通，还将把城市副中心与新机场直接进行外部连接。
随着“北京七环”的全面建成通车，它将促进京津冀公路网实现全面对接和一体化，推动京津冀区域形成主要城市之间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”。
不仅缓解了北京交通拥堵，而且还方便了京津冀地区人们的出行，带动京郊游、短途游。
“首都地区环线高速”成环后，可以将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市一一串联起来，带动周边城市经济快速发展。
届时由“北京七环”带来的环京经济圈将飞速发展，其中廊坊、大厂、香河、固安更是首当其冲。而燕郊的地理位置也促使燕郊成为飞速发展经济圈中的领头羊。
京雄高速公路线位走向示意图。
京雄高速最新消息！60分钟达京津
根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》以及《河北雄安新区规划纲要》，此次规划建设京雄高速公路，将实现北京与雄安新区之间高速公路快捷联系。
公示方案显示，京雄高速公路北京段工程起点为五环路，向西跨越永定河，进入房山区，主要沿京石客专向南，终点至市界与河北段相接。从公示的线路图可以看到，京雄高速将从房山区的长阳和良乡之间穿过，与小清河流向较为一致。沿线规划设置立交和出入口共5个，预留立交1个，路线全长约27公里。
按照北京市日前发布的推进京津冀协同发展2018-2020年行动计划及2018年工作要点，今年将推动京雄高速公路前期工作，力争年底前具备开工条件。
京雄高速公路的规划建设始终备受关注。今年4月，《河北雄安新区规划纲要》正式发布，同时发布区域高速公路示意图，首次披露京雄高速公路的走向。规划图显示，京雄高速在京港澳高速和大广高速之间，在雄安与津雄高速相交，位置在雄安西北部。
京雄高速公路是雄安新区规划纲要确定的构建“四纵三横”区域高速公路网的重点项目。雄安新区规划纲要明确，将完善雄安新区与外部连通的高速公路、干线公路网，构建“四纵三横”区域高速公路网。其中，“四纵”为京港澳高速、大广高速、京雄高速、新机场至德州高速，“三横”为荣乌高速新线、津雄高速、津石高速。
届时，通过高速公路网将实现从雄安新区出发60分钟到达北京、天津，90分钟到达石家庄。
京雄高速公路途经河北保定白沟新城、高碑店等区域。当地相关部门表示，京雄高速公路开工在即，拟征地区域内暂停各类项目审批，已经审批、尚未开工建设的要停止建设。国土、房产部门停止办理路线走廊内土地使用权出让、出租、房屋建筑的买卖、赠与、继承的变更手续等。市场监管、税务等部门停止办理路线走廊内各类执照手续。
北京市规划国土委相关负责人介绍，目前京雄高速公路北京段工程规划方案进入公示期，听取公众意见，公示期限为30天。社会公众若有意见，可在市规划国土委官方网站的发表评论区提交反馈意见。经研究后，采信结果将在网站公告。
【评论】轨道上的京津冀，释放发展新能量
困扰三地的“断头路”被打通，铁路、公路、航空等领域加速互联互通。一张密集的立体交通网络正在编织成型，大大缩短了三地间的时空距离，出行变得更加畅达高效。
……
一言以蔽之，海陆空立体交通网络的“骨架”搭建起来，推进了三地多个领域的深度合作和携手共进，未来更将会提供更广阔的发展空间。
可以说，从各修各的路，到“一张图”规划、“一盘棋”建设，随着三地间“路梗阻”的清除，“一亩三分地”的思维定式被逐步打破，京津冀地区真正进入了协同发展的节拍，三地生活的面貌正在深刻改变，三地人民的心态正在悄然重塑，三地经济的发展正在协调优化。
以交通为先导，协同发展的聚变效应开始初步显现，前所未有的新动能喷薄而出，前所未有的新局面徐徐展开，前所未有的新优势逐渐累积。京津冀这片热土上，前行的脚步铿锵有力，到2020年，真正形成多层次、全覆盖的综合交通网络，届时将书写下协同发展的新篇章，给全区域1.1亿人带来更多的获得感和幸福感。(集月音)
据北京日报、北京青年报、河北日报、廊坊交通、长城网等综合