商务部机电和科技产业司司长张骥早在2009就表示，面对我国汽车零部件出口的严峻形势，商务部已会同发改委、工信部等有关部门起草了《意见》，从产品研发、公共信息服务、信用保险等方面提出了相关政策措施。汽车及零部件企业对此充满期待，将即要发布的《意见》称为汽车产品出口“振兴规划”。
自金融危机以后，国际汽车市场需求持续萎缩，我国整车及零部件出口增速明显放缓。在这样的出口形势下，国内涉及出口的汽车零部件企业受影响严重，许多企业生产量不足过去的一半。
目前，国家对于汽车产业的一系列促进措施有效地推动了国内汽车消费增长，国内汽车产销两旺，形势喜人。但同时也有业内人士认为，前期国家政策的指导思想是促进消费，主要着力点在国内，那么消费刺激政策会不会达到极限？如果说扩大内需是解决经济发展燃眉之急的话，那为图长远而必须着眼的国外汽车市场该怎么争取？
我国近年来汽车及零部件出口呈现快速发展态势，年均增长近50％，但从总体上尚处于起步阶段。因此，建议国家有关部门与央行联合出台有关鼓励汽车出口企业利用金融工具提高国际竞争力的管理办法或实施细则。同时，建立出口信用保险的风险基金。借助国家唯一的政策性保险公司─中国出口信用保险公司的优势，采取更加积极优惠的政策，鼓励企业购买短期和中长期出口信用保险、投资保险等产品和服务，提高风险防范能力。
鼓励企业增强自主创新能力，优化出口产品结构；加强知识产权保护，积极应对和化解贸易摩擦；大力实施“走出去”战略，加大国际市场开拓力度。不过，要保证这些措施落到实处，除了政府部门加强服务体系建设、建立公共服务平台以外，还必须实施积极的财税鼓励政策。